杭昌高铁黄昌段静态验收 安徽两座火车站竣工亮相

记者从铁路部门获悉，日前，杭昌高铁黄昌段（原名“昌景黄高铁”）已全线进入静态验收阶段，此次静态验收将于本月完成全部项目。静态验收结束后，还将进行动态检测、联调联试及运行试验等工作，为全线开通运营做好准备。

安徽段新建两座车站已竣工

(资料图片仅供参考)

据介绍，杭昌高铁黄昌段线路全长约290公里，沿线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10座车站，设计时速350公里。其中，杭昌高铁黄昌段（安徽段）长约90公里，设祁门南、黟县东、黄山北三座车站，新建祁门南、黟县东两座车站。目前，两座新建车站已完成静态验收，正式亮相。

新建祁门南站是祁门县第一座高铁站。祁门南站是杭昌高铁黄昌段的中间站，为线侧平式车站，呈南北向布置。站房总建筑面积8000平方米，站场规模为2台4线。站房整体造型由“门”字形体演变而来，通过“M”形线条宽细变化彰显站房张力，寄予昌盛之意，打造祁门门户形象。站房设计为徽派建筑风格，灰色的小青砖及窗格造型，营造徽派建筑四水归堂的天井场景。长长的通廊和竹林、马头墙等元素融入车站设计中，充分体现地域文化特色。设计构思还融入茶元素，白色的水磨石地面加入茶叶形态的花格砖进行点缀，空间色彩简洁明快。

新建黟县东站位于黄山市黟县西递镇叶村附近，是杭昌高铁黄昌段和池黄高铁的交会站。 黟县东站为线侧下式车站，车站呈南北向布置。站房总建筑面积12000平方米，站场规模为2台8线。站房设计灵感来源于黟县特色古村落。站房整体造型对徽派建筑的马头墙意向进行现代化演绎，同时又对黟县传统建筑粉墙黛瓦进行重现。站房中部圆拱造型的设计灵感来源于西递宏村中拱桥与拱门，彰显水过人来的美好寓意。站房内部随处可见徽派建筑元素，如拱形检票口、马头墙自助服务区、楹联匾额、砖雕等。

将结束祁门黟县不通高铁历史

合福高铁和杭黄高铁开通运营后，黄山成为人们高铁出行的热门旅游城市。杭州至黄山高铁最快旅行时间仅需1小时23分，上海至黄山最快旅行时间仅需2小时24分。目前，杭昌高铁黄昌段和池黄高铁正在全力建设中。这两条设计时速350公里的高铁将在黄山北站交会。池黄高铁还将新建黄山西站。

杭昌高铁黄昌段铁路开通之后，从南昌到黄山坐高铁只需要1个小时即可快速通达。项目建成将极大促进沿线南昌、景德镇地区与黄山、杭州等地的联系，形成跨越皖赣两省的“名城—名湖—名山”世界级黄金旅游线，进一步完善路网，衔接合福高铁、杭黄高铁和远期规划的杭临绩高铁，形成南昌至杭州方向的高速铁路通道。

杭昌高铁黄昌段高铁建成后，结束了祁门、黟县不通时速350公里高铁的历史，便利了沿线的民众出行，对促进皖南国际文化旅游示范区建设意义十分重大。同时有效缓解皖赣铁路运输压力，提升皖赣铁路的货运能力，对促进皖赣两省经济转型，实现可持续发展作用显著。

大皖新闻记者 刘旸

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