哈弗枭龙MAX亏电没有四驱？官方实测辟谣：车黑和水军应先补习下|世界报资讯

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快科技5月24日消息，近期哈弗旗下重磅的插电混动SUV枭龙MAX正式上市，共推三款，售价区间15.98-17.98万元，该车全系标配长城最新的Hi4电动四驱技术，对比同价位两驱车优势明显。

不过该车上市后，有不少消息称，枭龙MAX的四驱只在有电的情况下属于四驱，没电就是两驱，属于“假四驱”，针对这种情况，哈弗官方于今日进行了实测辟谣。

此次测试分为高速公路和交叉轴两种工况，前者车速大于30km/h，后者车速小于30km/h。高速工况测试中，车子电量已经低至4%，属于亏电状态，但此时依旧可以实现全时四驱，发动机和后轴电机同时驱动车辆，并不影响加速性能，同时在这种情况下，发动机还能利用多余的功率发电，进而反馈给动力电池。

在交叉轴实测中，车子电量为5%，纯电续航里程已经不再显示，将车子调节到四驱混动模式，轻踩油门，可以清晰地看到能量流在四个车轮上同时作用，通过交叉轴时，即便有车轮翘起不再附着于路面，车子也能迅速限制其动力输出，进而将动力分配给其他三个车轮，轻松通过。

可以看到，无论是高速还是低速，在亏电状态下，哈弗枭龙MAX依旧是四驱输出，也难怪哈弗执行副总经理感慨：事实胜于雄辩，哈弗枭龙MAX亏电后，四驱性能依然值得信任。那些车黑和友商水军应该先去补习一下。

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